Historia del Puerto de Grays Harbor
Est. 1911
Grays Harbor ha desempeñado un papel importante en la creación de puertos públicos en el Estado de Washington. Fue el empresario de Hoquiam Frank Lamb uno de los principales líderes que presionaron a la Legislatura del Estado de Washington en 1911 para que aprobara la Ley de Distritos Portuarios. Esta legislación, firmada por el entonces Gobernador Marion Hay el 14 de marzo de 1911, estableció las leyes que permitirían a comunidades como Grays Harbor formar su propio puerto público. Los ciudadanos del entonces condado de Chehalis (rebautizado Grays Harbor en 1915) votaron el 12 de diciembre de 1911 a favor de formar un distrito portuario para todo el condado, sólo unos meses después de que se fundara el puerto de Seattle. Este año ambos puertos, junto con todos los puertos públicos de Washington, celebran el centenario de los puertos públicos en el Estado de Washington.
Fotografía aérea de las Oficinas Principales del Puerto de Grays Harbor en la Terminal No. 1 Slips. 1 y 2. Las oficinas principales del Puerto de Grays Harbor estuvieron en su día situadas directamente en el paseo marítimo donde hoy se encuentra REG Grays Harbor.
Aeropuerto de Bowerman Field 1962. El puerto de Grays Harbor adquirió Bowerman Field al condado de Grays Harbor en 1962. Anteriormente fue utilizado por el Ejército de los Estados Unidos como pista de aterrizaje durante la Segunda Guerra Mundial.
La draga de succión eléctrica del puerto de Grays Harbor, "Robert Gray". Durante casi 50 años, el puerto de Grays Harbor fue propietario y operador de su propia draga de succión para mantener la profundidad del canal de navegación de Grays Harbor. El puerto también alquiló la Robert Gray a los astilleros locales para que dragaran los alrededores de sus muelles.
Celebración del Adiós al Vapor 1957. En una época, el puerto de Grays Harbor poseía una locomotora para mover vagones de carga por las terminales marítimas.
La locomotora original era de vapor y en 1957 el Puerto la modernizó con una locomotora diésel totalmente nueva.
Octubre de 1952 marcó un acontecimiento importante en la historia del comercio del puerto de Grays Harbor. Era la primera vez desde la Segunda Guerra Mundial que un buque japonés hacía escala en el puerto.
La Terminal Marítima tenía un aspecto muy diferente en 1938. En esta foto, las grúas del puerto de Grays Harbor cargan troncos en vagones para su transporte.
Varios miembros del personal y de la Comisión del Puerto de Grays Harbor se reúnen en un barco para una fotografía de grupo. El comisario Ralph "Matt" Peasley en primer plano y en el centro, y el fundador del puerto y veterano comisario Frank Lamb en el extremo derecho.
Rehabilitación del espigón norte de Grays Harbor. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército colocó vías de ferrocarril en el espigón norte y cargó vagones de ferrocarril con rocas para colocarlas en el espigón y rehabilitarlo y reforzarlo. Esta ha sido la primera rehabilitación del espigón desde su construcción en 1916.
Las oficinas del puerto de Grays Harbor en la terminal nº 1 en 1948. Esta fotografía es maravillosa porque da una idea del tamaño y la cantidad de troncos que salían de Grays Harbor durante el apogeo de la industria maderera.
El puerto de Grays Harbor llevaba varios años en plena expansión, por lo que se imponía una ampliación. Esta imagen aérea muestra la Terminal nº 4 terminada en 1966, que sigue en uso hoy en día.
Fotografía de un cobertizo de tránsito en el puerto de Grays Harbor casi lleno y a la espera de que un buque embarque el contenido del cobertizo. En este caso se trata de fardos y rollos de pasta de rayón.
Esta fotografía es del South Jetty en 1939. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército mantiene los muelles norte y sur de Grays Harbor. Esta foto es de los trabajos de restauración que se están realizando para mantener el muelle fuerte.
Puerto deportivo de Westport en el apogeo de la pesca del salmón en el puerto deportivo. Varios deportistas muestran sus capturas de salmón después de lo que sólo puede describirse como un exitoso día en el agua en 1953.
Dragado en la Terminal nº 1 en 1924. 1924 fue el año del "Mil Millonésimo Pie", cuando se embarcaron mil millones de pies tablares de madera en el puerto de Grays Harbor.
Terminal nº 4 en 1990 con la grúa de carga del puerto en primer plano y un parque de troncos lleno al fondo.
El buque Ocelot cargando troncos en la Terminal nº 4 en 1988.
El flotador de pesca "Small Fry" en el puerto deportivo de Westport en 1957. El flotador estaba reservado para niños de 12 años o menos.
Muelle de Westport 1929. El muelle de Westport fue el primero construido por el puerto de Grays Harbor para lo que con el tiempo se convertiría en el puerto deportivo de Westport.
Panorámica del puerto deportivo de Westport en 1950. Los años 50 fueron una década increíblemente ajetreada para el puerto deportivo, que atrajo a todo tipo de personas, incluidas celebridades como John Wayne e incluso el presidente John F. Kennedy y su hermano Bobby.
Desde la carga del millonésimo pie de madera en 1924 hasta el crecimiento de la flota pesquera comercial en la base pesquera de Westhaven (actual puerto deportivo de Westport), pasando por el desarrollo del aeropuerto de Moon Island hasta convertirse en el moderno aeropuerto de Bowerman, la historia del puerto de Grays Harbor es rica en comercio y desarrollo económico.
El puerto de Grays Harbor se ha asociado con Washington Public Ports e historylink.org para recopilar la historia del puerto. Para saber más sobre la historia de Grays Harbor y otros puertos, visite www.historylink.org.
